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压缩机使用常识性问答

时间:2018-08-14 09:20 作者:克鲁勃压缩机
1、压缩机为什么至少要连续运行5分钟,关机后至少停3分钟才可以再起动?
    关机后至少停3分钟才能再次启动是为了消除压缩机进/排气的压差。因为在压差较大的情况下,会使电机的启动力矩增大,引起电流上升到一定程度时,保护器动作,压缩机无法继续运行。

2、R410A/R22润滑油可否混用?
    POE油(R410a)和矿物油(R22)两者基油有差异,特别是吸湿性差异明显,如果POE油用于R22冷媒且系统不按R410a的系统要求添加干燥器,会造成毛细管堵塞以及电机绝缘性能不良。根据冷媒的不同,润滑油中添加剂的侧重及量值也有差异。一般,R22的矿物油侧重于添加防氧化剂和消泡剂,而POE油着重添加防氧化剂和酸捕捉剂。当两者混用时,会降低压缩机的使用寿命。

3、空调器充氟位置确认。
     制冷剂一般可在三处添加:冷凝器、压缩机的储液器侧、蒸发器。储液器处加液,系统起动时,液体冷媒会连续冲击汽缸,使压缩机产生液击,对压缩机的损坏是极其致命的,同时液体制冷剂直接进入压缩机后,可能会黏附在接线端子上,引起瞬间绝缘、耐压不良;同理,在蒸发器侧加液也会发生这种情况。

     而对于冷凝器来说,由于它本身的体积比较大,能存放足够量的制冷剂,同时起动时不会产生不良后果,充注速度快且安全;所以一般都采用在冷凝器处充液的方法。

4、最大允许充注量
压缩机在使用时制冷剂封入量,要控制在容许范围以内,如果制冷剂封入量过多,可能产生以下不良:绝缘电阻下降;液体回流量过多---液压缩;油被制冷剂稀释---润滑不良;工作能力不稳定;平衡压力增大---启动不良;长时间停用后压缩机中液体冷媒过多---启动负荷增大。

5、冷凝温度比压缩机底部低6℃
在连续运转时ΔT 要在6℃以上;断续运转时ΔT 要在0℃以上,控制ΔT 的意义:与冷凝温度(相当于壳体内压的饱和温度)相比,压缩机底部温度较低时,冷媒会在压缩机内不断凝聚,这时油被冷媒稀释,造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。规定ΔT 就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚,防止上述的不良发生。

ΔT 偏低的常见原因:冷媒封入量过多;毛细管不合适;对压缩机的过度冷却;频繁的、短时间运转的断续运转。

6、电机绕组温度
使用条件在最大负荷时,要在127℃以下。测定方法 :在压缩机停止后3秒钟以内,用惠斯登电桥或数字欧姆表测定主绕组电阻,再根据下面公式计算:绕组温度t℃=[R2(T1+234.5)/R1]-234.5。R2: 测定电阻; R1: 冷态时的绕组电阻;T1:冷态电机温度。如果绕组温度超过使用条件,可能产生的不良:绕组漆包线的老化速度加快(电机烧毁);绝缘材料绑线、绝缘纸老化速度加快(温度每升高10℃绝缘寿命减半 );由于过热造成油的劣化(润滑性能下降)。

7、内置式过载保护器
“内置式过载保护器”触点在正常工作时是常闭的,当“内置式过载保护器”感知的压缩机内部温度上升时,“双金属片”动作,带动触点一极将常闭触点跳开,切断电流回路,对压缩机形成保护。由于“内置式过载保护器”连接在压机密封接线柱的C端,可以同时将主、副两个线圈进行保护。双金属片是温度触发进行保护动作的。触发温度源来自两部分:一是电流通过时的电加热热量,二是“内置式过载保护器”的金属外壳感知的温度。

8、变频用热动开关、热敏电阻
热动开关和热敏电阻均与压缩机接线无关,不直接串联在压缩机电路中。热动开关是通过感受压缩机壳盖温度,控制压缩机控制电路的通断。热敏电阻是负温度特性元件有反馈信号输出到微处理器。在微处理器内预先输入一组温度、阻值数表。每测得一个阻值,就能在微电脑中反映出相应的温度。最终达到温度控制的作用。

9、充氟后先运转再检查电气性能
液态制冷剂封入后,充入的液态制冷剂可能会凝结在接线端子上,液态制冷剂的绝缘阻抗远小于气态制冷剂,会出现瞬间整机绝缘等级下降的现象。经运转后,液态制冷剂蒸发,绝缘会恢复正常。

10、为何系统要规定真空度
真空度直接影响到系统内的含水量,真空度越低,系统中残留的水蒸气越少。制热时毛细管、膨胀阀的冰堵;水分导致的酸性环境会加剧油的劣化和电机烧毁;会侵蚀零部件,对压缩机产生致命影响。会产生“镀铜”现象,影响部品的配合间隙和密封效果;严重的电镀铜现象会直接导致配合部品的堵转。制冷剂会分解;空气为不凝结气体,导致系统压力高,工况不稳定。

11、系统真空状态时注意事项
在真空状态下,压缩机严禁运转或施加电脉冲。因为在真空状态下,电子容易被游离出来,因此产生放电。而带电体间存在介质(如制冷剂、空气),电子就不容易游离。

12、如何判断油面、油量是否合适
主要有两类确认:视镜观察,观察各工况(含特殊工况)下,压缩机内机油是否向系统异常的转移,是否有特殊时间点的油面降低。试验时截取油+冷媒的混合物,测试油稀释率不超出允许值。通过以上的措施,我们基本可以判定一个系统的回油、冷媒充注量对压缩机可靠性是否合适。压缩机与空调系统具有匹配性,简单的试验并不能完全将长期运转中可能发生的问题全部进行考核。